Качественный продукт
вовремя!

Добавить в избранное

(495) 363 45 72

info@salavey.net

Новости компании

Полноценный интернет-магазин автозапчасти - готовое решение

Стоимость комплексного решения - от 150 000 р.
Срок внедрения - 30 раб. дней

В стоимость входит: сайт с уникальным дизайном, лицензия 1С-Битрикс: Управление сайтом - Малый бизнес, готовая конфигурация базы 1С Управление торговлей 11.1, установка и настройка, тестирование и запуск.

РедХелпер (RedHelper) - удачное решение для сайта

Для владельца сайта вопрос конверсии является краеугольным. Мы на своем собственном опыте протестировали различные системы коммуникации с пользователями и в данной статье хотим рассказать о результате нашего исследования.

Менеджер по работе с клиентами в Веб-студию Salavey.net

Веб-студия Salavey.net приглашает на постоянную работу сотрудников, имеющих положительный опыт по привлечению клиентов для разработки сайтов на 1С-Битрикс

Все новости

Cтатьи компании

Как подготовить ТЗ для разработки сайта?

От того насколько грамотно подготовлено техническое задание на разработку сайта зависят качество и сроки разработки. Как правильно составить ТЗ и кто его должен делать?

Интеграция интернет-магазина на 1С-Битрикс с базой 1С

Распространенная ситуация - у Вас есть есть интернет-магазин, созданный на платформе 1С-Битрикс и его необходимо интегрировать с бухгалтерской базой 1С. Или Вы планируете создать интернет-магазин на Битрикс и его необходимо интегрировать с 1С. Давайте рассмотрим порядок работ и какие подводные камни могут существовать?

Стоит ли создавать сайты на домене 3-го уровня

Мы обратили внимание на то, что даже крупные компании создают сайты на домене 3-го уровня. Так что же такое домен 3-го уровня и каковы последствия принятия таких решений? Об этом наш материал

Все статьи

Почему для сайта на автомобильную тематику важны хорошие тексты?


“Моментальная смерть гарантирована” 
Не так давно на одном из центральных телеканалов ведущая давала советы о том, как вести себя в автомобиле в момент аварии. В частности, она настоятельно рекомендовала водителям перед ударом … положить голову на руль и накрыть ее руками! Бедной девушке невдомек, что в ступице руля находится подушка безопасности, которая при столкновении, надуваясь, выстреливает в салон. Именно выстреливает. Прямо в голову, положенную на руль по совету этой барышни. Моментальная смерть гарантирована. Между тем, эксперты советуют водителю в момент удара оставаться в том положении, в котором он водит автомобиль, потому что все системы безопасности настроены именно на то, чтобы защитить человека, расположенного в машине нормально. И еще не стоит держать руль выпрямленными руками – при ударе они превратятся в две палки и покалечат плечевые суставы. Если же руки слегка согнуты, они, наоборот, сработают как амортизаторы. 

Скажете, опасные советы – это крайний и довольно редкий случай. Возможно. Но если оценить разницу в стоимости написания конкретного текста кем попало и экспертом - она на несколько порядков меньше того ущерба, который может быть причинен даже одним таким советом.

«Ровного асфальта за выбоинами и ямами было практически не видно! Вот где смерть многорычажным подвескам, которые обеспечивают такую хорошую управляемость на ровном асфальте. Объезжать такие ямы практически бесполезно, поэтому оставалось лишь болезненно морщиться, представляя, каково сейчас рычагам, амортизаторам и сайлент-блокам.Однако же курсовая устойчивость на этом арт-полигоне оказалась выше всяких похвал, разбитая донельзя дорога не заставляла машину подпрыгивать и шарахаться в сторону даже в поворотах и даже на скорости 120 км/ч! На собственной машине так нестись по ямам вряд ли кто-нибудь отважится, но мы же на работе, мы же должны на себе проверить, чтобы люди потом знали. И чем больше было ям, тем большим было удивление – подвеску так ни разу и не пробило до ограничителя.»

"... воздух в автомобильный двигатель всасывается через инжектор..."
Рассмотрим другой пример, где вредных советов нет, а есть просто некомпетентность. В рекламной компании одного известного бренда была использована серия материалов об устройстве различных узлов автомобиля. Идея хорошая: интересные познавательные материалы должны привлечь внимание и создать положительные ассоциации с брендом. Но сами материалы были написаны так безграмотно! Чего стоит утверждение, что “воздух в автомобильный двигатель всасывается через инжектор”. До сих пор через инжектор в двигатель впрыскивалось топливо, о чем знают даже не искушенные в технике люди. Что в итоге? Потратили бюджет, привлекли внимание к бренду и … продемонстрировали полную некомпетентность. Потери на несколько порядков выше, чем разница в стоимости написания статьи обычным копирайтером и человеком, действительно разбирающимся в теме. 

Вы уверены в технической грамотности Вашего копирайтера? Есть ли у Вас время и желание перечитывать все тексты, выкладываемые на сайт? А требования поисковиков становятся все жестче: больше текстов “для людей” и не менее одного текста в день.

«А еще звук выхлопа! На центральном тоннеле у водительского сиденья есть специальная кнопочка, которая управляет клапаном в выпускной системе. В спокойном режиме звук может быть не то чтобы тихим, но весьма умеренным. Но если хочется "правильного" звука, достаточно просто нажать на кнопку. Выпускной тракт "спрямляется", и окрестности оглашаются львиным рыком. Это не надсадный стон гоночных "атмосферников", раскручивающихся до 9000 об/мин, и уж там более не истошный вой "девятнадцатитысячных" моторов Формулы-1. Это именно рык царя зверей, который слышен издалека и заставляет все живое насторожиться и подумать о том, как бы не стать царю поперек дороги.» 

Наконец, третий пример, совсем короткий. Про то, почему иногда могут не работать даже тексты, которые выглядят совершенно правильными. Заказчик точно знает, что в текстах не должно быть вредных и опасных советов, они должны быть грамотными, поэтому находит специалиста в своей области и заказывает ему текст. И текст получается скучным настолько, что аж зубы сводит! Да еще и таким огромным, что этих “многа букаф” никак “ниасилить”! Такой текст в лучшем случае дочитают до конца первого абзаца, а то и вообще не начнут читать, испугавшись огромного размера. Никто не хочет читать диссертации, все желают, чтоб было как у великого физика Ландау: процесс ядерного синтеза должен быть объяснен настолько просто и доходчиво, чтобы было понятно даже уборщице. Если обычному читателю (он же покупатель) непонятно и скучно до зевоты - имидж снова страдает! Нет положительных эмоций - не будет и покупок!

«Трехмерные решетчатые ламели, примененные в этой шине, повышают жесткость протектора благодаря тому, что ламели цепляются друг за друга и не позволяют протектору "расползаться" под действием нагрузок. Это улучшает сцепные свойства на твердых покрытиях при сохранении характеристик на льду и на снегу. Вместе с тем новая форма ламелей обеспечивает гораздо меньшее изменение жесткости протектора по мере износа, а значит, и гораздо большую стабильность характеристик шины во время всего срока эксплуатации.» 

Каким же должен быть текст, который не только привлечет потенциального покупателя на сайт, но и внушит ему доверие к бренду? Оказывается, не только технически грамотным, но еще увлекательным. Тогда люди станут его с интересом читать, мало того, начнут делиться ссылками со знакомыми. Текст начнет работать, начнет сам привлекать дополнительных покупателей!

«Этого оказалось достаточно, чтобы мотор, в "стандарте" выдававший "жалких" 450 л.с., "задышал полной грудью" и стал развивать 630 л.с. Вот зачем ему могучие тормоза от Gemballa! А ресурс? Тем и хороши моторы Porsche, что имеют очень приличный запас прочности, который дает инженерам из 9ff право гарантировать исправную работу столь прилично форсированного двигателя в течение всего срока эксплуатации. И это не их самодеятельность, все гарантии согласованы с Porsche. В итоге мы можем с гордостью утверждать, что тестировали самый мощный в России и один из самых мощных в мире PorscheCayenne (воздержимся от того, чтобы называть его внедорожником)».

Леонид Климанович, Salavey.netОб авторе: 
Леонид Климанович 
Занимается автожурналистикой более 16 лет. В течение 8 лет работал главным редактором таких изданий, как газета “За рулем регион”, журнал “Офф-роад Драйв”, журнал “АвтоМир”.


По вопросу сотрудничества:
тел. +7 (495) 363-4572
e-mail: forov@salavey.net



Мы предлагаем:
  • Подготовку профессиональных технически безупречных литературных текстов для использования в печатных или one line СМИ
  • Продающие тексты на сайты
  • Ведение новостной ленты
  • Ведение блогов
  • Литературная обработка технических текстов
  • Фриланс-редакция автомобильного журнала или web-портала
  • Проведение профессиональных тест-драйвов автомобилей

Понравилась статья? Лайкни!

Возврат к списку

Регистрация

Вход

Логин:*

Пароль:*

Повторите пароль:*

e-mail:*

Имя:

Телефон:

CAPTCHA

Введите цифры

Сервис обратного звонка RedConnect